Η έκτη γενιά του δημοφιλούς supermini, Nissan Micra, είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητη και συνδυάζει τη σύγχρονη αισθητική με υπέροχες σχεδιαστικές πινελιές, που παραπέμπουν στους εμβληματικούς προγόνους του.
To νέο Micra σηματοδοτεί με τον πλέον πειστικό τρόπο τη δυναμική επιστροφή της Nissan στην ευρωπαϊκή και την ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Το μοντέλο έκτης γενιάς είναι πλέον αμιγώς ηλεκτρικό και εντελώς διαφορετικό από τα προηγούμενα, ωστόσο παραμένει πιστό στη φιλοσοφία της μάρκας, που εξελίσσει αυτοκίνητα με καινοτόμες τεχνολογίες, εξαιρετικά ευχάριστα και ασφαλή στο δρόμο, πρακτικά και αποδοτικά, πάντα σε απολύτως ανταγωνιστικές τιμές.
Το Nissan Micra της δοκιμής μας διέθετε τον ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα των 150 ίππων με μπαταρία 52 kWh, ενώ οι βασικές εκδόσεις αποδίδουν 120 ίππους και εφοδιάζονται με μπαταρία μικρότερης ωφέλιμης χωρητικότητας 40 kWh.
Aρχικά, να πούμε ότι εντυπωσιαστήκαμε από την πρώτη στιγμή με τον ξεχωριστό σχεδιασμό του, κάτι όχι αυτονόητο σε μια εποχή ‘’όμοιομορφίας’’ των νέων μοντέλων. Το Micra έκτης γενιά αρέσει, προσελκύει τα βλέμματα στο δρόμο και το αμάξωμα των 3,97 μέτρων διαθέτει ιδανικές αναλογίες και δυναμισμό χάρη στους έντονους θόλους των τροχών με τις -στάνταρ- ζάντες 18 ιντσών.
Δεν λείπουν επίσης ορισμένες χαριτωμένες εμπνεύσεις, όπως τα παλλόμενα φωτιστικά σώματα LED τεχνολογίας, όταν ξεκλειδώνουν οι πόρτες, που αποτίνουν με το στρογγυλό σχήμα τους φόρο τιμής στο Micra τρίτης γενιάς.
Το εσωτερικό θυμίζει σε αρκετά σημεία το Renault 5 Electric, με το οποίο έχει το νέο Micra έτσι και αλλιώς αρκετές συγγένειες, αν και πρόκειται για δύο μοντέλα με διαφορετική προσέγγιση. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ικανοποιητικής ποιότητας, το φινίρισμα και η αρμολόγηση κυμαίνονται σε καλά επίπεδα και η κεντρική κονσόλα κλίνει προς τη μεριά του οδηγού, ως δείγμα του οδηγοκεντρικού χαρακτήρα του νέου ιαπωνικού supermini.
Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκονται οι διπλές οθόνες 10,1 ιντσών, με την πρώτη να αφορά τον πλήρως παραμετροποιήσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη δεύτερη να φιλοξενεί τις λειτουργίες πολυμέσων και τις διάφορες εφαρμογές. Έτσι πέτυχαν να δημιουργήσουν οι άνθρωποι της Nissan ένα καθαρό αισθητικό αποτέλεσμα με άρωμα σύγχρονης τεχνολογίας.
Στα μείον του νέου Nissan Micra καταγράψαμε τη θέση του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στην κολώνα του τιμονιού, οπότε τον μπερδεύεις εύκολα με τον μοχλό για τη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, που απέχει λίγα εκατοστά. Σε περίεργο σημείο βρίσκονται και τα χειριστήρια ρύθμισης της έντασης του ηχοσυστήματος, που τα ψαχουλεύεις στα τυφλά. Οι χώροι είναι άνετοι για τέσσερις ενήλικες κανονικών διαστάσεων και ύψους, συν ένα παιδί, ενώ το πορτμπαγκάζ διαθέτει 326 λίτρα όγκο και θεωρείται ικανοποιητικό για τα δεδομένα της κατηγορίας supermini.
Oι επιδόσεις του Micra έκτης γενιάς είναι κορυφαίες μεταξύ των ανταγωνιστών του, καθώς επιταχύνει ακαριαία από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 8,0 δευτερόλεπτα, παραπέμποντας έτσι περισσότερο σε ένα σπορ μοντέλο παρά σε ένα mainstream supermini.
Οι προσπεράσεις πραγματοποιούνται πανεύκολα -ηλεκτροκίνητο γαρ- και η τελική ταχύτητα περιορίζεται για εξοικονόμηση ενέργειας στα 150 χλμ./ώρα. Το νέο Nissan Micra αποδείχθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας πολύ οικονομικό, καθώς κατανάλωσε με γρήγορους ρυθμούς κατά μέσο όρο 14,0 kWh ανά 100 χιλιόμετρα, που αντιστοιχούν σε πάνω από 370 χιλιόμετρα αυτονομία.
Πρόκειται για μία εξαιρετική επίδοση, η οποία κάνει το ηλεκτρικό μοντέλο ακόμη πιο ελκυστικό. Στα συν καταγράφεται επίσης η λειτουργία One Pedal Driving, με την οποία ξεχνάς, μετά από λίγο χρόνο προσαρμογής, το πάτημα του πεντάλ των φρένων.
Υπάρχει επίσης δυνατότητα ρύθμισης της έντασης ανάκτησης ενέργειας, ενώ το πιο ισορροπημένο από τα υπάρχοντα προγράμματα δυναμικής οδήγησης είναι το Comfort. Στην επιλογή Sport ανεβαίνει επίπεδο η σπιρτάδα του νέου Nissan Micra, όμως συστήνεται μόνο σε τμήματα με άψογη άσφαλτο.
Το ιαπωνικό μοντέλο ανατρέπει με την οδική του συμπεριφορά το κλισέ, ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι βαρετά στο δρόμο. Αντιθέτως, πρόκειται για ένα απολαυστικό σε αίσθηση μοντέλο με στιβαρό πάτημα στην άσφαλτο, υψηλή ποιότητα κύλισης και ένα τιμόνι, στο οποίου υπακούουν άμεσα οι τροχοί.
Επίσης, οι αναρτήσεις του φιλτράρουν αποτελεσματικά τους κραδασμούς, δεν θορυβεί έντονα στις υψηλές ταχύτητες και γενικότερα αναδείχθηκε στη διάρκεια του τεστ ιδανικό ‘’εργαλείο’’ για την πόλη εξαιτίας της ευελιξίας του.
To αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν η κορυφαία εξοπλιστική έκδοση Evolve με τιμή από 29.400 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης ύψους 3.000 ευρώ.
Το πιο προσιτό Nissan Micra είναι εκείνο με τους 120 ίππους και μπαταρία 40 kWh, που κοστίζει στην έκδοση Engage από 23.400 ευρώ και 21.900 ευρώ εφόσον συνδυαστεί η αγορά του με απόσυρση ενός παλαιού οχήματος.
Το ηλεκτροκίνητο supermini καλύπτεται με 5 ετή εργοστασιακή εγγύηση ή έως 100.000 χιλιόμετρα και η μπαταρία υψηλής τάσης με 8 χρόνια εγγύηση (ή έως 100.000 χιλιόμετρα).
